# Abmessungen und Einbau

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{% column %}

{% endcolumn %}

{% column %}

### Aussenmasse

{% endcolumn %}
{% endcolumns %}

<figure><img src="/files/OyjRuvgcpBoYKGXCe8Eg" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

{% tabs %}
{% tab title="Metric" %}

| ELAX® Ex F20 | L min \[mm] | L max \[mm] |
| -----------: | :---------: | :---------: |
|     Ex 30F20 |     109     |     139     |
|     Ex 50F20 |     129     |     179     |
|     Ex 80F20 |     177     |     257     |
|    Ex 110F20 |     207     |     317     |
|    Ex 150F20 |     267     |     417     |
| {% endtab %} |             |             |

{% tab title="Imperal" %}

|  ELAX® Ex F20 | L min  \[in] | L max \[in] |
| ------------: | :----------: | :---------: |
|      Ex 30F20 |    *4.29*    |    *5.47*   |
|      Ex 50F20 |    *5.08*    |    *7.05*   |
|      Ex 80F20 |    *6.96*    |   *10.12*   |
|     Ex 110F20 |    *8.15*    |   *12.48*   |
|     Ex 150F20 |    *10.51*   |   *16.42*   |
|  {% endtab %} |              |             |
| {% endtabs %} |              |             |

***

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{% column %}

{% endcolumn %}

{% column %}

### Masse der Achsen

{% endcolumn %}
{% endcolumns %}

<table><thead><tr><th>ELAX® Ex F20</th><th>Masse Schlitten [g] (lbs)</th><th>Masse Gewichtskompensation Feder [g] (lbs)</th><th>Masse Gewichtskompensation magnetisch [g] (lbs)</th><th>Masse Total  inklusive  Feder / Magn. [g] (lbs)</th><th valign="top">Masse Total ohne Gewichtskomp. [g] (lbs)</th></tr></thead><tbody><tr><td>Ex 30F20</td><td>195 <em>(0.43)</em></td><td>165 <em>(0.36)</em></td><td>300 <em>(0.66)</em></td><td><p>725 / 860</p><p><em>(1.60 / 1.90)</em></p></td><td valign="top">560 <em>(1.23)</em></td></tr><tr><td>Ex 50F20</td><td>265 <em>(0.58)</em></td><td>200 <em>(0.44)</em></td><td>300 <em>(0.66)</em></td><td><p>830 / 930</p><p><em>(1.83 / 2.05)</em></p></td><td valign="top">630 <em>(1.39)</em></td></tr><tr><td>Ex 80F20</td><td>340 <em>(0.75</em></td><td>270 <em>(0.60)</em></td><td>500 <em>(1.10)</em></td><td><p>1050 / 1280</p><p><em>(2.32 / 2.82)</em></p></td><td valign="top">780 <em>(1.72)</em></td></tr><tr><td>Ex 110F20</td><td>415 <em>(0.91)</em></td><td>440 <em>(0.97)</em></td><td>500 <em>(1.10)</em></td><td><p>1385 / 1885</p><p><em>(3.85 / 4.16)</em></p></td><td valign="top">945 <em>(2.08)</em></td></tr><tr><td>Ex 150F20</td><td>490 <em>(1.08)</em></td><td>N/A</td><td>N/A</td><td>N/A</td><td valign="top">1110 <em>(2.45)</em></td></tr></tbody></table>

***

{% columns %}
{% column %}

{% endcolumn %}

{% column %}

### Kabelabgang & Biegeradius

{% endcolumn %}
{% endcolumns %}

{% columns %}
{% column width="50%" valign="middle" %}

<figure><img src="/files/GFHuq3yLTu5CX56GNmxP" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

<figure><img src="/files/CEFvVML29wjJXMEUyQAn" alt=""><figcaption></figcaption></figure>
{% endcolumn %}

{% column width="50%" %}
Der Kabelabgang erfolgt standardmässig auf der Rückseite, kann jedoch optional seitlich ausgeführt werden.

Bei dauerhaft bewegten Leitungen ist ein Mindestbiegeradius von 48mm (R<sub>bewegt</sub>) einzuhalten. Das Kabel muss vor und nach dem bewegten Bereich am Außenmantel fixiert werden. Für fest verlegte Leitungen gilt der Einmalbiegeradius von 20mm (R<sub>fest</sub>). Das Kabel ist nicht für Torsionsbelastung ausgelegt, erreicht jedoch bei einer Torsion von ±90° über eine Länge von 1 m mehr als 1 Million Zyklen.

Beginnt die Biegung direkt am Kabelaustritt, ist das Kabel zunächst über eine definierte Länge gerade zu führen, bevor eine Biegung oder Bewegung zulässig ist

|          Kondition | Mindestbiegeradius |
| -----------------: | ------------------ |
| R<sub>bewegt</sub> | 48mm               |
|   R<sub>fest</sub> | 20mm               |
|    {% endcolumn %} |                    |
|   {% endcolumns %} |                    |

***

{% columns %}
{% column %}

{% endcolumn %}

{% column %}

### Referenzfahrt & Nullposition

{% endcolumn %}
{% endcolumns %}

{% columns %}
{% column %}

{% endcolumn %}

{% column %}

#### Referenzfahrt

Mit der Referenzfahrt wird die Position des Schlittens im magnetischen Messsystem ermittelt. Diese erfolgt intern auf den mechanischen Anschlag – entweder in eingefahrener oder ausgefahrener Stellung. Ist aus mechanischen Gründen kein interner Anschlag anfahrbar, kann alternativ ein externer mechanischer Anschlag initial eingelernt werden.
{% endcolumn %}
{% endcolumns %}

{% columns %}
{% column %}

<figure><img src="/files/hdhoDdi9On4jMfJlRg9s" alt=""><figcaption></figcaption></figure>
{% endcolumn %}

{% column %}

#### Nullposition & mechanischer Endanschlag

Die Nullposition befindet sich 1 mm vor dem mechanischen Anschlag in eingefahrener Stellung und wird nach der Referenzfahrt vollautomatisch berechnet und angefahren. In Nullposition ist der Frontflansch 19 mm ± 0,3 mm von der ersten Passbohrung entfernt.
{% endcolumn %}
{% endcolumns %}


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